В этом обзоре не буду расписывать прекрасивыми словами о машине в целом, а напишу просто, про тачку из игры.
Я не какой-то там писатель, и вряд ли выйдет обзор "для журнала", ну что же, хватит слов перейдём к делу.

Mustang GT-R Concept '2005 является потомком Mustang Boss 302 Trans-AM,

просматривается

явное сходство носа авто и боковых крыльев.
В реале мустанг существует в единичном экземпляре и покрашен в цвет под названием: Valencia Orange, но нашлись в TDU умельцы которые перекрасили мне его в зелёный. Хотя в гараже у мя 2 таких стоят. Наверно один из них китайская подделка...

"Плавно" переходя к характеристикам стоит отметить что под карбоновым капотом сего зверя тоится двигатель "Cammer" от Ford Racing с четырёхсот сороками пони. Тормозная система состоит из 370-миллиметровых дисков спереди и 335-миллиметровых сзади. 

Дизайн выполнен в классическом стиле Mustang GT. Угловатая "морда", карбоновые капот и спойлер подчёркивают его агрессивность. Колёса: 20-дюймовые с покрышками размерности 275/35 спереди и 315/30 сзади. Патрубки выхлопной системы выведены по бокам кузова.

Салон автомобиля выполнен в традиционном спортивном духе: два кресла, штурвал, каркас безопасности абсолютно типичны для спорт-каров. Так же нельзя отметить об отличном обзоре из кабины, при условии если у вас снята сетка справа. При виде из салона отлично видно зеркало заднего вида, разве, что чуть, чуть его загораживает GPS. Ну и конечно огорчает не рабочие приборы на руле.

Нус, а теперь перейдём к самому тесту:
Покатался я пару кружков на треке. Управление идеальное, и отлично отрегулировано для трека. Забежав немного вперёд, нужно отметить, что мустанг ведёт себя отлично не только на треке, но и на обычных дорогах, и на грунтовке. В занос он входит так же легко как и выходит. В повороты вписывается на ура, на треке я из него выжимал за 300, но если постараться то можно и больше. А если уж и выжимать по максимуму, то маленького гавайского трека тут не хватит, для этого нужно искать трассу побольше, и как не странно, я такую нашёл. Позвав Dodge Viper, в паре с ним, мне удалось выжать из "зелёного пони" около 345км\ч. Тем самым "пони" серьёзный соперник для любого авто D класса, естественно с пакетом улучшения.
Но хватит о плюсах, как и у любого другого хорошего автомобиля, у GTR есть свои недостатки, например КПП...
При отключённой помощи, в режиме АКПП очень туго переключается со 2ой на 3ию, а если добавить режим ветерана, то этот процесс не увенчается успехом без помощи игрока. Зато при включении МКПП авто оживает.

По заявлениям FORD, "пони" разгоняется до сотни за 4.2 секунды, а четверть мили делает за 13.1, однако, мне удалось разогнать "лошадку" до сотни за 2.28 сек.

На просторах O'ahu  мустанг ведёт себя очень хорошо, отлично уклоняется от трафика, идеально держит дорогу. Но если произошло несчастье, и вы вылетели в кювет или ещё хуже, снесли парочку легковушек, то стоит сменить прокладку между рулём и креслом, как авто снова становится отлично управляемым. А что касается меня, то мой зелёный мустанг известен чуть ли ни каждому обитателю популярных форумах о тду, правда накатал я на нём всего лишь около 5км(боюсь побить, ведь на самом деле настоящий мустанг, хоть и перекрашенный, именно у меня, у остальных геймеров, тока китайские копии ). В-общем, Mustang GT-R Concept один из лучших представителей D класса, если не самый лучший, по характеристикам его обходит, разве, что астон дб9 с третьим пакетом улучшений (напомню, что на бонусные авто, нельзя ставить пакеты тюнинга).