Утро…проснулся рано. Погода отличная и тянет на приключения!!! Вспомнил - в гараже стоит MAZDA RX7. Купил её только вчера, значит надо обкатать.… В Японии это купе стали выпускать с 1991г и по сей день. Низкая посадка, плавные обводы кузова и этот спойлер, просто завораживает. Как принято считать, что RX7 дрифт кар и не пригоден для поездок на прогулку, вспомнив это решил, что надо испытать.
Мне досталась тюнингованная версия с роторно-поршневым двигателем мощностью 456 л.с., с механической коробкой. Тормоза дисковые вентилируемые по кругу.
Характеристики двигателя:
Объём- 2616 куб.см. (сток)
3996 куб.см. в комплектации которая у меня.
Крутящий момент поднят с 294 до 480 Н’м
Движок можно смело крутить до 8000 об. мин.

Сажусь в салон, ковши RECARO имеют отличную боковую поддержку, руль маленький но удобный. Количество приборов уменьшено, но не слишком, убрали климат контроль, настройки подвески в спортивном режиме. Торпеда с карбоновыми вставками, на ней расположены тахометр, спидометр и пара- тройка вспомогательных приборов. После тюнинга мне настоятельно рекомендовали пристёгиваться во время езды=))

Пора выезжать…….Завожу мотор, немножко газу и стрелка легла на отметке 8500 об. мин. Многообещающее начало, выкатываюсь на дорогу, ход подвески плавный. Прибавив газу впечатался в спинку сиденья, при весе 1250 кг., разгон до сотни 3.4сек. Пробуксовка дикая, до третьей передачи приходится стартовать в пол газа, выехал в город и понял, что не зря купил её. В городе легко маневрировать в потоке и на светофорах проблем нет, только очень весело наблюдать как те кто позади тебя остаются в облаке дыма от моего старта. На повороте на шоссе решил проверить не зря ли RX7 называют дрифт каром и сбросив газ перед поворотом втопил педаль в пол находясь в начале поворота, и незаметил как зад оказался впереди кормы… Адреналин в крови играет, а мне страшно такое повторить еще раз, но потом немного приноровившись понял, что не зря она получила такой статус… Руль точный и информативный, из заноса выходить легко, но обольщаться не стоит, на шоссе с педалью в полу резкие манёвры совершать я не рекомендую вам, так как зад откровенно срывает в занос, давая понять, что играть с ней не стоит. На шоссе я разогнал её до 330км\ч., ускорения хватает и на короткие и длительные обгоны. Но спокойно ездить на ней не получится, все время тянет дать тапку в пол и будь что будет…

Делаю выводы- машина для агрессивной езды, с претензией на крейзи круиз, плавность хода и острое управление граничит с неудержимым желанием пройти поворот боком… Генератор адреналина…… Незнаю как еще сказать про неё, пора ехать домой и прийти в себя=))