Прекрасный летний день, солнце, воздух и….. плохое настроение!!!! Собираясь на трек не знал, на чем бы покататься. Пока выбирал, настроение упало. Стоп…. Вот. …..Вот оно- лекарство от скуки, взрослая игрушка. Пришло время поиграть, и представить вам мисс грацию- McLaren f1. Плавные обводы кузова, ни одной ломанной черты. Всё пропорционально, плавно но лаконично, особо хотелось бы отметить двери. Открывать дверь надо осторожно, иначе можно отправить себя в нокаут…. Кресло водителя расположено по центру выше кресел для пассажиров, которые к слову сказать расположены ниже водительского и находятся на самом полу. В салоне без излишков, но и без принципа «тупо спорт». Кожаные сидения, красная кнопка запуска двигателя, удобный карбоновый рычаг РКПП, и приборная панель, на которой самые крупные кругляши- это тахометр
и спидометр. Завожу…..3…..2….1….пуск….сказал я себе и нажал заветную кнопку. Что потом творилось не передать, не тренированное ухо оглохнет минут через пять, слышны даже звуки приводных ремней и навесного оборудования. Всю жизнeдеятельность V12 объемом 6064 куб.см. чувствуешь всем телом. Двигатель здесь впечатляет:
V 12 расположен в центре;
Распределительный впрыск топлива;
Объем 6064 куб.см.;
Крутящий момент 651 Н*м;
Ограничитель стоит на 7500 об./ мин.;
48 клапанов, по 4 на цилиндр;
Турбонаддув; 627 л.с. Вот пожалуй краткие характеристики «сердца» этого монстра. Ах да, топливо… питается он 98-м бензином, в бак вмещается 90 литров горючего. Динамические показатели тоже на уровне, 0 – 100 км/ч.- 3,2 сек.; 387 км/ч. максималка. Всему этому способствует механическая 6-ти скоростная коробка, вес в 1094 кг и задний привод. Все это держат на привязи вентелируемые тормоза спереди и сзади. Резина- спереди: 235/45/17 и сзади 315/45/17.
За чуть больше 1 млн.$ вы получаете отличный дорожный автомобиль который может радовать вас не только на треке и по пути на и с него. Также не прихотливо McLaren f1 чувствует себя и в городе. Включив 6-ю передачу (которую двигатель обожает), вы можете спокойно ехать на скорости 50 км/ч. Но на гравий лучше не съезжать, пассажиры ощутят все прелести этой поездки, а в довесок к этому и услышат ударяющиеся о дно камешки.
Ну да ладно, я отвлекся.=)) Динамика на высоте, на любой передачи со 2-ой и до 6-ой при утоплении педали газа двигатель мгновенно реагирует, машина «выстреливает» и салон наполняется гулом от работы двигателя, что скажу я вам весьма не приятно. Разгон плавный и без лишних рывков. Но в городе габариты машины все- таки напомноли о себе, мыслимо: длинна 4288мм., ширина 1812 мм., высота 1140 мм., и клиренс в 120 мм.
Проблема с устойчивостью на скоростях свыше 250 км/ч. есть у всех суперкаров, и McLaren не лишен этого. Но вот набрать максималку не так легко, как кажется, что бы на 6-ой передаче набрать последние паспортные 70 км/ч. нужно достаточно длинная прямая. В этом я сам убедился только на прямой в 4 км. Я смог набрать 376,6 км/ч. в потоке, потом пошли повороты. Но все- таки даже при этих минусах, я обожаю эту машину. Игрушка для больших дядек, имеющих все. Обладать ей могут не многие, а оценить ее и того единицы. И пусть она из страны где еще монархия, пусть она дорогая, пусть…..Ведь каждый взрослый в душе мечтает немного побыть ребенком, а этой игрушке будет рад каждый «большой ребенок».