Думаю у любого автолюбителя слово “суперкар” сразу же вызовет учащенный пульс, сужение зрачков и возможно даже потерю сознания, но мы сейчас говорим не о медицине, а о автомобилях, поэтому буду краток. Представляю вашему вниманию автомобиль, от которого у большинства людей кровь стынет в жилах – это Lamborghini Gallardo. На сегодняшний день продано более 3000 автомобилей этой модели, для примера можно сказать, что за 11 лет выпуска Lamborghi Diablo было продано 2903 автомобиля, так в чем же секрет этого маленького компактного купе?

За ответом я приехал в автосалон. Узнав цену я был вынужден распрощаться с 165.900$ – за базовую модель, а выбрав себе цвет кузова, которых всего десять, и подходящую обтяжку салон… в итоге мой кошелек похудел на 170.400 $. Ну что ж, не так то уж и плохо, учитывая то, что за Murcielago я бы отдал под 300 тысяч “зеленых”. Взяв ключи, я отправился к автомобилю, который уже ждал меня на стоянке. Открыв дверь, я увидел салон, превосходно обтянутый алькантарой. Усевшись поудобнее в спортивные сидения с хорошо развитой боковой поддержкой я увидел перед собой панель приборов с кучей кнопочек и датчиков, но они не напрягают, все эргономично и красиво.

Ну что же пора заводить “бычка”, после пары секунд начинаеш слышать звук 5-литрового V10, этот звук не сравним ни с чем, что я слышал до этого, и после парочки нажатий на акселератор начинаю понимать, за что я отдал 170 тысяч $.
Двигатель выдает 500 л.с при 7800 об/мин., а крутящего момента в 510 Нм вполне хватает и для спокойной размеренной езды, и для безбашенных выкрутасов на треке.
Всю эту “мощь”, а за одно и постоянный полный привод, я решил опробовать на горных серпантинах Kelekole Pass, ну и конечно же на гоночном кольце Oahu Raceway.

Прокатившись от души по извилистым дорогах, хочу сказать, что даже имея полный привод, автомобиль чудесно проходит повороты, а если при выходе дать полный газ, то хорошая доля адреналина вам обеспечена.
Но все же автомобиль не лишен и недостатков, подвеска хороша для города, так как не очень “зубодробительна”, но на треке, она дает о себе знать рысканием кормы автомобиля, также не очень радует коробка передач с большими передаточными числами, что не очень то помогает при разгоне и достижении максимальной скорости.

Но все же не стоит забывать, что Gallardo разрабатывался как бюджетный суперкар, хотя я бы сказал, что это - квинтэссенция всех лучших идей компании Lamborghini на сегодняшний день, и даже не лишенный недостатков baby-Lambo все ещё тот самый породистый бык, ездить на котором – большая честь и большое удовольствие.