Компании Ruf и Ferrari всегда боролись за кошельки своих покупателей, и каждый гигант по-своему пытался ухватиться за простого обывателя, т.е. за нас. А делают они это так Ruf предлагает доработанные автомобили марки в Porsche которым так и не сидится на месте при виде на перекрёстке зеленого сигнала светофора, Ferrari классическим спорт каром на котором обычно заезжаешь выпить чашечку кофе в кафе, за рублей этак 900. Читая последнее предложение вы наверно спросите, а что может быть общего у этих дорогих игрушек, одна рассчитана на людей не знающим куда девать свои деньги, а вторая на тех кого постоянно видишь около клубов. А общее у них это богатый автомобильный ряд такими легендами автопрома как Ferrari F40, Porsche 911 и многие другие, на перечисление которых уйдёт много времени. Начну свой обзор с того как мне достались эти машины. В принципе с F430 проблем с её покупкой не вызывало ни каких проблем, автосалоны Итальянского авто гиганта просто кишат ими.

 

А вот с Rgt пришлось повозиться, предварительный заказ по телефону, потом приезд в офис компании и подписание кучи бумажек, 2 дня ожидания и, наконец новенький только что доставленный из дока поршивец у меня в руках.

 

Но перед тем как получить, свой Rgt я два дня, не сидел на пятой точке на диване, попивая пиво с рядом сидящёй блондинкой. Нет такого не было, я решил заняться тестом Итальяшки, вы думайте я поехал сотрясать звуком весь день трек, я вам скажу НЕТ. Я сделал тоже самое что и делают все обладатели Феррари я поехал в кафе, заказал чашечку кофе и стал глядеть за окружающими, ни единого взгляда в сторону моего авто не бросила даже служанка кафе. На вопрос: «А вы не знайте кто приехал на этом чудном автомобиле?», я получил только: «Я не знаю, кто это, у нас постоянно стоит пара таких Ferrari».

 

Поняв, что особым интересом у народа эта машина не пользуется я решил приступить к техническим тестам.

 

Круг трека я прошел за 2:01:01, но скажу я вам это не очень то и легко, в каждом повороте задняя часть авто так и наравила развернуть машину. В поворотах из-за этого я был не особо шустр, и потому приходилось их проходить на 2-3 передаче. Вот где действительно проявляться сила Итальянца так это на прямой, до 300 км/ч я добрался очень быстро, но и так же быстро мне пришлось замедляться, проходя шпильку, но тут блеснули инженеры Ferrari, тормоза моментально реагируют на нажатие педели тормоза. Уезжая с трека, мне предстояло проехать по прямой протяжённостью в 1 км. Долго думать мне не пришлось, газ в пол и пошёл.

 

Опять же что мне не понравилось так это скольжение задних колёс при приближении стрелки тахометра к Red Zone на 1 передаче. Как не пытался плавно я тронуться у меня это не выходило. Не знав чем себя занять я при просмотре бордочка нашёл информацию о ТС. Вот основные характеристики авто которые я вам поведаю, 4.3-литровый двигатель V 8 производит 490-лошадиные силы и должен заботится о максимальной скорости в 315 км/ч. Взлёт с 0 до 100 км/ч. происходит меньше чем за четыре секунды. При массе в 1.372 килограмма, на каждую лошадиную силу приходится 2,8 килограмма. Для сравнения: Mercedes SL AMG имеет 3,3 килограмма на одну лошадиную силу, Dodge Viper SRT -10 имеет 3,1 килограмма. Что понравилось мне, по истечении дня я увидел на приборах что средний расход топлива на 100 км составляет, 18.3 л. Неплохо для машины из разряда спорт кар.
Ну теперь о Ruf. Хочу сказать вам сразу эта действительно та машина, которая вызывает изумление у окружающих, на любом светофоре мою машину разглядывали другие автолюбители стоявшие со мной рядом, пешеходы проходящие рядом и даже дети которые были до этого заняты своими утончёными делами. Коробка передач откликается быстро, что не скажешь про тормоза, тормозной путь от 100-0 составляет 28 метров.

 

Обгон трафика, Немец за городом показал хороший эта не Viper на котором за время обгона одной машины будешь ТЫРКАТЬ аж 3 передачи. Довольно плавно без лишнего шума 4 передаче авто скользит по дороге, заставляя призадуматься о жизни. По дороге на трек я встретил ещё одного обладателя F430, не долго думаю мы устроили гонку на 402 метра, механика не проста не дала шанса секвинатальной, она её просто раздавила.

 

На треке круг я прошёл за 2:01:11 совсем немного не хватило чтоб обогнать Ferrari, но по сравнению с ней, Ruf просто вгрызался в асфальт не было не единого намека на снос.

 

Не понравилось мне как он набирал скорость с 200 до 300 км/ч. Можно было бы прочитать том Войны и Мир быстрее, чем эта машина наберёт 300 км/ч. Как и с 430-ой в карманах двери у поршивца лежала информация о авто. И в основном написано о доработках с предыдущёй версии. Базовый двигатель Ruf Porsche RGT был полностью перестроен, приобрёл специальную, более модернизированную масленую систему. Степень сжатия стандартного 3,8-литрового 6-цилиндрового «оппозитника» была изменена, в результате мощность двигателя достигла 445 л.с. Разгон автомобиля до 100 км/ч теперь составляет 4,2 секунды, а до «двух сотен» всего 13,5 секунд, при этом максимальная скорость Ruf RGT - 315 км/ч.
Почему я не писал про внутренности автомобилей, да потому что там всё как должно быть в автомобилях из серии спорт кар, ничего лишнего тока только руль, кресло и пилот.
Что бы я выбрал, из этих двух машин, ответить на этот вопрос очень сложно, т.к. каждая машина по своему хороша.
Спасибо за внимание.
by CapJS