Вторник, 03.08.2021, 00:39
The Crew | TDU
Здравствуйте Заезжий
Регистрация | Вход
Новые сообщения · Поиск · Правила форума · Участники · RSS

  • Страница 1 из 1
  • 1
Модератор форума: psman, DarkSide  
TDU3, TDU2, TDU - Форум гонщиков » Автомобили и техника » Автоэнциклопедия » Обсуждение Audi Quattro S1
Обсуждение Audi Quattro S1
quattro Дата: Четверг, 23.07.2009, 13:03 | Сообщение # 1
Off
Санитар
Сообщений: 3008
Награды: 55

Данные в игре
Настоящий Audi S1 в классической раскраске – это видение, удивительное даже для исключительно продвинутой в любых автомобильных вопросах Германии. Харизмы, которой наделены эти модели, оказывается вполне достаточно для того, чтобы собирать вокруг себя в любых условиях толпы народа. Эти люди в большинстве своем могут быть по меньшей мере равнодушны к автомобилям Audi, но перед величием S1 они пасуют. Такие же реакции вызывают любые болиды F1 – от Minardi до Ferrari, поражая воображение даже холодноватых и самодостаточных владельцев Porsche. Но есть подозрение, что по своей притягательности бело-желтый Audi S1 смог бы составить конкуренцию и персональному болиду Михаэля Шумахера. На самом деле каждый отдельный элемент этого S1 уже давно стал частью великой истории. Широченный гипертрофированный обвес, нарушающий все наши представления об оптимальных пропорциях автомобиля, огромное крыло сзади, передние прожектора и не в последнюю очередь желтые пятна раскраски с фирменными табачными логотипами HB – именно таким в мечтах каждого энтузиаста ралли и просто автомобилей середины 1980-х годов и должен быть идеальный S1.

В 1980-е годы раллийный чемпионат развивался на редкость бурно. Предыдущая эпоха все-таки несла в себе солидную порцию здорового авантюризма и откровенной романтики. В 1960-е годы крохотные Mini могли опережать на отдельных этапах в несколько раз более мощные модели Ford, Mercedes и Porsche, а 1970-е годы прошли в интереснейшей битве различных компоновочных схем раллийных автомобилей. Процесс эволюции поражал воображение. У Lancia переднеприводный скромняга Fulvia HF был сменен экстремальным Stratos, ставшим фактически первым автомобилем, специально созданным для ралли. А позже волшебное слово Turbo стало ключом к громким победам на отдельных этапах и в чемпионате. А подлинную революцию совершили все-таки специалисты Audi, выкатившие на трассы свой первый спорткар с трансмиссией Quattro. В 1980 году проходили только испытания, не раскрывавшие истинного потенциала автомобиля. Но уже в 1981 году в Audi записали себе на счет три победы в мировом раллийном чемпионате. Если в возможностях Ханну Микколы мало кто сомневался, то победа Мишель Мутон в Сан-Ремо стала по-настоящему громкой сенсацией. Так создавалась история – впервые женщина стала первой в абсолютном зачете на этапе с мировым статусом. В 1982 году Мутон выиграла три этапа, Стиг Бломквист и Ханну Миккола – еще по паре, что обеспечило Audi первую победу в командном зачете. В 1983 году чемпионом в личном зачете стал Миккола, а годом позже – Бломквист.

Эти многочисленные победы убедительно продемонстрировали преимущества полноприводных автомобилей, а потому и большинство конкурентов Audi обратились к аналогичным схемам в своих новых раллийных проектах. Суперавтомобили от Peugeot, Lancia и Ford обещали уже не столь легкую жизнь пилотам Audi, и немцы внесли большие изменения в конструкцию своего Sport Quattro. Эта вторая эволюция Sport Quattro, известная под именем S1, познакомила мир с более брутальным и экстремальным образом гоночного купе Audi. О серийной модели Quattro остались лишь немногочисленные воспоминания и отдельные штрихи, вроде узнаваемого передка с решеткой радиатора и прямоугольниками фар. На тот момент создатели S1 больше всего внимания уделяли достижению близкой к идеальной развесовке по осям. Итоговый баланс в 52:48 был получен после переноса радиаторов и генератора в заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине S1 получила столь вызывающий аэрокит – вертикальными прорезями воздухозаборников перед задними арками и гигантским крылом, также направляющим часть воздушных потоков к системе охлаждения. Но многочисленные испытания в аэродинамической трубе подтвердили и эффективность такой архитектуры крыла по созданию прижимных сил. Как признавал один из идеологов проекта Роланд Гумперт, с новым крылом прыжки на трамплинах в Финляндии стали более безопасными и предсказуемыми, поскольку автомобиль меньше времени находится в воздухе и приземляется намного раньше. Разумеется, эти экстравагантные S1 с несколько странноватыми пропорциями сразу же стали объектами всеобщего внимания. И хотя болиды всех заводских команд – участниц чемпионата отличались неординарным дизайном, пожалуй, именно Audi S1 мог бы стать лицом новой эпохи в ралли. К сожалению, золотое время закончилось очень быстро. После нескольких трагических событий, произошедших с пилотами других команд на этапах 1986 года, в Audi решили прекратить свое участие фактически на середине чемпионата. А чуть позже спортивные функционеры все-таки приняли решение о запрете автомобилей группы B как неоправданно мощных и непредсказуемых. Были созданы гоночные автомобили 200 Quattro – уже для участия в группе A в 1987 году. Со своим близким к серийному обликом они явно смотрелись бледно на фоне Audi S1. А для S1 в Audi все-таки смогли найти новое применение, одержав несколько побед подряд в ежегодной культовой американской гонке Pikes Peak.

Как быстро выяснилось, и сейчас S1, находящийся в великолепной технической форме, оказывается достойным соперником современных суперкаров. Законы физики оказываются сильнее течения времени – и 530 турбо-сил на 1090 кг снаряженной массы превосходят аналогичные показатели, например, серийных моделей Porsche. С места до сотни S1 разгоняется на редкость увлекательно – сначала на первой передаче колеса шлифуют в пробуксовке дорожное покрытие, а затем катапультируют автомобиль вперед с чудовищной мощью. Причем, как наглядно продемонстрировал нам испытатель из MTM, для S1 тип дорожного покрытия не имеет особого значения при наборе скорости. В настоящей раллийной среде – на гравийной дорожке – S1 почти столь же эффективен, как и на асфальте. Разница проявляется при торможении – на своих широких колесах S1 здорово болтает из стороны в сторону при жестких замедлениях. Такое поведение в сочетании с салоном, выдержанным в функционально-гоночном стиле, в значительной степени ограничивает нынешнее использование Audi S1. Появление этого автомобиля на дорогах общего пользования следует сразу же признать бесспорно неправильным его использованием. Конечно, можно распугать всех двигающихся в левом ряду мощнейшим светом «люстры» и мгновенным 7-секундным рывком от 100 до 200 км/ч. Но такие детские шалости должны быстро наскучить счастливому владельцу самого эксклюзивного Audi нашего времени. Однако и ставить полноценный «боевой» аппарат в гараж-музей тоже не хочется. Выход в одном – выезжать или даже вывозить S1 на специально изученные лесные и просто загородные дорожки, позволяя хотя бы раз в месяц 530 «лошадям» вырваться на волю. Правда, и о сервисном обслуживании придется позаботиться заранее – гоночный болид группы B требует к себе особого отношения.

информация взята с сайта http://www.audi.org.ua





Провоцирую конфликты, вызываю обиды и протесты, а также горы ненависти среди неграмотных пользователей.

Сообщение отредактировал quattro - Четверг, 23.07.2009, 13:39
 
Lad_26 Дата: Четверг, 23.07.2009, 14:02 | Сообщение # 2
Off
Водитель
Сообщений: 124
Награды: 2

Данные в игре
Такая в Colin McRae DIRT есть.



 
quattro Дата: Четверг, 23.07.2009, 14:21 | Сообщение # 3
Off
Санитар
Сообщений: 3008
Награды: 55

Данные в игре
Quote (Lad_26)
Такая в Colin McRae DIRT есть.

там по-моему версия pikes peak

Добавлено (23.07.2009, 14:21)
---------------------------------------------
то была уже поздняя версия



Провоцирую конфликты, вызываю обиды и протесты, а также горы ненависти среди неграмотных пользователей.
 
dok Дата: Четверг, 23.07.2009, 14:22 | Сообщение # 4
Off
Сообщений: 918
Награды: 24

Данные в игре
Самая легендарная из всех Ауди. smile


МОИ МОДЫ ЗДЕСЬ
 
eShk Дата: Четверг, 23.07.2009, 14:52 | Сообщение # 5







Данные в игре
зверь машинка..
не отказался бы от такой
 
traktorbek Дата: Четверг, 23.07.2009, 15:09 | Сообщение # 6







Данные в игре
Мерседес готовил спец машину для ралли, но когда вышла эта тачка, они поняли что зря, и прикрыли разработку и производство
 
KiLy@ Дата: Четверг, 23.07.2009, 18:04 | Сообщение # 7
Off
Ветеран
Сообщений: 2163
Награды: 5

Данные в игре
машинка на все времена!!!! молодец quattro, возобновил раздел)


 
quattro Дата: Четверг, 23.07.2009, 19:23 | Сообщение # 8
Off
Санитар
Сообщений: 3008
Награды: 55

Данные в игре
жаль что группу B прикрыли. и надо винить не авто из-за их "неоправданной мощности и непредсказуемости" , а из-за плохой организации самих соревнований. посмотрите съемки тех лет. зрители буквально под колеса запрыгивают. не было ни ограждений ни предупреждений- поэтому и несчастные случаи.


Провоцирую конфликты, вызываю обиды и протесты, а также горы ненависти среди неграмотных пользователей.
 
Letvish Дата: Пятница, 09.10.2009, 17:43 | Сообщение # 9







Данные в игре
quattro, истину глаголишь... Люди сами похерили эт всё! А какая была машина! happy Чего она только не выигрывала, вообще красавица... wink
 
Dmitrijs Дата: Пятница, 09.10.2009, 18:21 | Сообщение # 10
Off
Сообщений: 914
Награды: 19

Данные в игре
Легендарный автомобиль happy
 
quattro Дата: Пятница, 09.10.2009, 21:00 | Сообщение # 11
Off
Санитар
Сообщений: 3008
Награды: 55

Данные в игре
даже более этого. хочу очень увидеть и услышать его вживую... мб в музей ауди поеду, то увижу


Провоцирую конфликты, вызываю обиды и протесты, а также горы ненависти среди неграмотных пользователей.
 
диман Дата: Пятница, 09.10.2009, 21:28 | Сообщение # 12







Данные в игре
тачка мне эта очень нравится!
 
Jeka_(UA) Дата: Пятница, 09.10.2009, 21:32 | Сообщение # 13
Off
Начинающий тюнер
Сообщений: 271
Награды: 4

Данные в игре
Одним словом - Легенда! smile
 
quattro Дата: Пятница, 20.11.2009, 15:31 | Сообщение # 14
Off
Санитар
Сообщений: 3008
Награды: 55

Данные в игре
Quote (quattro)
мб в музей ауди поеду, то увижу

облом. в музее стоит тачка 82-83 года. а самая мощная с аццкими обвесами- в общем та которую все знают- ваще на вес золота. днем с огнем не найдешь


Провоцирую конфликты, вызываю обиды и протесты, а также горы ненависти среди неграмотных пользователей.
 
Dimon$ Дата: Пятница, 20.11.2009, 21:05 | Сообщение # 15
Off
DimonZ
Сообщений: 432
Награды: 10

Данные в игре
Глупо про машину что то плохое говорить. Хорошая машина. Легенда ралли
 
Unknown Дата: Среда, 16.12.2009, 13:42 | Сообщение # 16
Off
Чайник
Сообщений: 32
Награды: 1

Данные в игре
Эх, один из знаковых и легендарных автомобилей. не буду оригинальным, если скажу, что мне он тоже нравится. Больше всего версия для подъёма на Пайкс пик (нижний левый скрин).

Однако стоит заметить, Кватро доминировала до тех пор, пока была единственным автомобилем с полным прниводом. Когда остальные обазвелись им же, то всё стало не так эффектно.

Вообще обожаю "турбо эру".

Добавлено (16.12.2009, 13:42)
---------------------------------------------
Раздача о машине. Пока не качал и о качестве ничего не могу сказать. но несколько фильмов этой серии посмотрел - хороши.



 
TDU3, TDU2, TDU - Форум гонщиков » Автомобили и техника » Автоэнциклопедия » Обсуждение Audi Quattro S1
  • Страница 1 из 1
  • 1
Поиск:

Copyright TDU-World.com © 2007 - 2021
При копировании/перепечатке любых материалов нашего сайта желательна гиперссылка на www.tdu-world.com.
За размещённую пользователями сайта информацию администрация ресурса ответственности не несёт.