На прошлых выходных снял балку, лобовое стекло, педальный узел и торпедо. Поставил под кронштейны задних реактивных тяг опорные стойки, так, чтобы машина стояла на колесах, а подвеска не работала (это нужно для того, чтобы усилие лебедки не гасилось подвеской).

Думал, как закрепить машину, чтобы не вытянуть её лебедкой из гаража. В итоге взял стальной буксировочный трос, завязался за задний мост к середине гаража и натянул талрепами все это дело. Ну и заодно к кронштейну бампера (как страховку)

Определив направление вытяжки (примерно равно направлению удара), пришлось дырявить порог гаража (швеллер) и нарезать в нем резьбу для того, чтобы закрепить на нем такую вот колхозину:

Это, конечно, не "гусь" стапеля, но для моих целей сойдёт!
Лебедку зацепил за нижний болт балки (сначала за передний, потом за задний).

Тянуть тяжко, клапан пару раз перепустил, но таким макаром я вернул рулевой редуктор и моторный щит на место. Ну почти. Все равно надо молотком поработать.

Далее в работу пошла гидравлика, которую мне одолжили хорошие друзья. Пришло время вернуть водительскую дверь на место.
Было так:

Плохо видно, но она была опущена примерно на 1 сантиметр, точнее повернута по часовой стрелке. Парочка приёмов и дверь встает на место, закрывается без регулировки замка. И зазоры в норме, даже молдинг оделся:

Осталось угол рамки лобового поправить и готово.

Померил диагонали от задних лонжеронов до передних, все в пределах +/-2 мм. Продолжение следует...