Машинка у меня старенькая и кузов в целом уставший, поэтому стараюсь усиливать его по мере возможности. Нет, не проваркой всего подряд, а по рекомендациям VFTS. Так, буквально за пару дней "нарисовались" втулки для установки балки передней подвески на "сквозняки". День ушел на поиск заготовки и день на изготовление.

Покрыл пластины и втулки грунтом для сварки, думаю это лучше, чем ничего)

Снова пришлось разобрать всю переднюю подвеску, чтобы заняться тюнингом. Потом руки дошли до столба на новом брызговике. Надо было его симметрично распороть и подготовить к усилению, как было сделано на старом.

Когда на помощь прибыл брат, стали вскрывать верхние полки лонжеронов и вынимать закладные. На удивление, старые закладные еще в грунте красном и прижимная скоба совсем не заржавела.

После этого, приварили втулки к пластинам, и напердолили все это на длиннющие болты. Стянули, обварили - круть!

И так с двух сторон.

Теперь балка на сквозняках! Сбылась мечта идиота.
Чертежи втулок, пластинок и косынок можно найти на форуме клуба ВАЗ 2101 Санкт-Петербург в разделе "Усиление кузова".

Затем я усилил стакан амортизатора и левый лонжерон.

Если кому-то надо, выкройки из картона я оставил) Хотя сейчас подобное можно купить во всяких труботемах.

На очереди правый стакан, балка и кронштейн для расширительного бачка. Больше варить нечего (вроде бы).

Первый раз попробовал смывку краски.

 

Старое лкп поднимает на ура, только нужно мазать пожирнее )

Пока работала смывка , я усиливал балку.

Потом руки дошли до правого столба. Там все было хорошо, кроме опоры отбойника - она сгнила) пришлось экстренно выдумывать свою.

 Остается загрунтовать: облить всё эпоксидником, замазюкать щели герметиком, а потом перекрыть порозаполнителем и по мокрому залить акриловой эмалью)

У меня как раз в то время начался отпуск и я решил за один день зачистить и обезжирить моторный отсек, загрунтовать эпоксидником.

Остатков грунта хватило на брызговик снизу и на фартук:

Цель была достигнута)

Пока гараж прогревался, я достал новые рулевые тяги и наконечники. Почистил маятник и рулевой редуктор от вековой пыли, поставил  новые тяги.  Пока этим занимался в гараже стало +17. Можно было маляркой заниматься.

Положил два жирных слоя порозаполнителя, чтобы хоть как-то подровнять все косяки .Правда сейчас все в пару раз лучше, чем было в предыдущие 10 лет, но нет предела совершенству.

Подождал пол часика, порик начинал схватываться. Самое время замешать 2к акрила любимого цвета "Зеленый сад 307". Пшик-пшик, два слоя. Аж с дюзы капать начало))) В паре мест капельки оставил.

Пару гаражных дней я потерял из-за отсутствия света.

Залечил балку, а именно заменил и переварил гайку на правом ухе. Как прогрелся гараж - облил балку черной матовой краской для тюнингов:

Начал сборку передней подвески:

Верхний левый рычаг все-таки был гнутым. Пришлось в экстренном порядке дорабатывать имеющийся в запасе под шнивашаровую.

В следующей серии: пружины, амортизаторы и установка рулевого механизма, колесных цапф))