Среда, 18.10.2017, 16:10
The Crew | TDU
Здравствуйте Заезжий
Регистрация | Вход

SP038 » Про то, как я машину перекрасил (ч. 1)
Некоторые подумают, что мне было нечего делать, некоторые, что мне некуда потратить время и деньги. А я что? А я машину перекрасил.

Начну с того, что последний раз машина красилась в 2006 году и за 10 лет в некоторых местах началось отторжение старой шпаклевки и коррозия.

Вот пара фотографий, сделанные прошлой весной:





На первый взгляд - конфетка! Но не все так гладко.



Множественные сколы, подъемы шпаклевки и мелкие вмятины не давали мне покоя. Машина мне очень дорога и ушатывать кузов не хотелось. Поэтому было решено откапиталить кузов по-полной. Тем более у машины были проблемы с зазорами на дверях в местах радиусов водостока, подгнил водительский пол и криво было приварено правое заднее крыло.

Летом я начал разбирать машину, постепенно находя новые косяки, которые требовали исправлений.

 

Как видите, крыша у задней стойки с правой стороны была не в самом лучшем состоянии. Машина была хорошо ударена в это место в далеком 2002 году. Дверной проём был на 20см в салоне. А этот "франкенштейн" - последствия ремонта. Вот от него шпаклевка начала подниматься в первую очередь.
Короче, начал я зачищать кузов до металла сверху вниз.

Работал орбитальной шлифмашинкой и плоскошлифовальной. Задирал краску и шпаклевку наждачной бумагой с зернистостью Р80-Р100.
После того, как зачистил крышу, чтобы она не покрылась ржавчиной - покрыл тонким слоем кислотного грунта.



Затем пошла работа по выправлению косяков из прошлого:
Рихтовка усилителя крыши (изнутри) и вытяжка внешней панели.
Обратите внимание на зазор двери с водостоком:


Кувалда, конечно, вещь хорошая, но когда надо подвинуть весь элемент - лучше тянуть.
Стапеля и гидравлической аппаратуры для кузовного ремонта у меня не было, поэтому тянули как могли:
- машиной;
- гидродомкратами;
- лебедкой;
- талрепом с цепями;
- руками и ногами.
 








Тянули-тянули, обстукивали всё-всё молоточками (для снятия напряжений) и все получилось более-менее хорошо. Проёмы стекол в норме, дверные проёмы тоже. Надо было продолжать.

Первым делом после крыши, я принялся менять кривое крыло:


Тут всё быстро. Надо только подогнать все по стыкам и зазорам. Так как менял я не только крыло, но и внутреннюю арку с дверным притвором, пришлось несладко.

Нужно было сделать так, чтобы и крыло стояло ровно, и дверь закрывалась. Тут не обошлось без струбцин и сварочных зажимов (американок). Все по сто раз снималось, ставилось, подгонялось и прикручивалось на саморезы.
Когда мне все это надоело, я сошкурил черный грунт с нового крыла, арки и притвора. Покрыл из эпоксидным грунтом и приварил нафиг.




Получилось хорошо.
Но тут возникла мысль, а не поменять ли мне днище на машине? Конечно, делать-то нефиг, заплаток на днище килограмм 50. Пошло-поехало.
Выпилил старое дно, кроме туннеля. Сначала справа, потом слева.
Купил элементы днища на авторынке, покрыл их жирным слоем эпоксидного грунта и приварил.


Если будете занматься чем-нибудь подобным - обязательно пользуйтесь средствами индивидуальной защиты. Очки, перчатки, маски и респиратор. Иначе надышитесь, что козявки из носа будут лезть то белые, то черные-копченые.
Больше вроде как варить мне было не нужно. И я начал лепить машину из шпаклевки. Опять - сверху вниз.



Шпаклевку клал с алюминиевым наполнителем (novol alu), так как она лучше воспринимает тепловые расширения за счет алюминиевой пудры. Крыши, околомоторные элементы, и все, что хорошо греется лучше шпаклевать такой фигнёй, иначе отвалится все ваше творение. И да, не забудьте все обезжиривать.
Старайтесь сначала все по-максимуму отрихтовать, а только потом лепить горбатого. Потом молотить по машине будет нельзя - можете сколоть шпаклевку.



Потихоньку крыша приобретала необходимую геометрию. В ход пошла уже и универсальная шпаклевка (novol unisoft).
Пора начинать крылья, подумал я, и залил крышу эпоксидником, чтобы не заржавела.
Гараж и все вещи укрыл специальной укрывочной плёнкой. Она продается в автомагазинах и стройтоварах.
Мой совет - укрывайте всё. Лучше потратить время на укрытие, чем потом на оттирание!
 



Затем я начал заниматься левым задним крылом. На нем мне предстояло вылепить арку и зафигачить вмятины.



Шпаклевал тремя видами шпаклевки: алюминиевой (серебряная), универсальной (бежевая) и микрофиброй (novol microfiber - стекловолоконная, зеленая).
Вышкуривал все теми же шлифмашинками и бруском вручную. Наждачка Р80-Р100.
А потом обезжирил и залил грунтом.





С мордой было попроще, хотя там тоже были свои косяки. Пришлось варить новое очко фары. Но это быстро.
Пришло время заниматься дверьми. Но это уже во второй части моего повествования ;)
Надеюсь было интересно и полезно почитать. Пишу по просьбе тов. Nikita1

Просмотров: 324 | Добавил: SP038
Дата: 30.03.2016 21:32
Всего комментариев: 4
+1   Спам
3 Nikita1   (31.03.2016 16:18)
Спасибо, летом буду москвич капиталить. Если не секрет, сколько по деньгам вышло?

0  
4 SP038   (31.03.2016 18:36)
По деньгам вышло много. Я даже не считал сколько ушло наждачки, дисков на болгарку и шпаклевки с грунтом.
Хотя нет, могу сказать примерно так:
2 банки по 1кг универсальной шпаклевки
4 банки по 0.5кг алюминиевой
1,5 банки по 1кг микрофибер
3 банки по 1.8л эпоксидного грунта
1 литр кислотного грунта
2 банки по 1k грунтовки порозаполнительной (novol hs 4+1)
4 литра 646 растворителя
4 литра 650 растворителя (для грунтов)
2 литра 740 растворителя Body (для лака и базы)

Все покупалось по факту.
А краска и лак мне встали в 15000 рублей. wacko

Во второй части напишу, что я покупал уже непосредственно для окрашивания.

+1   Спам
2 Щур   (31.03.2016 13:03)
Круть! Наш человек! Механик smile
Я тоже свою двенаху собираюсь красить ближайшее время, а то рыжья повылазило :(.

+1   Спам
1 Yalta   (31.03.2016 07:09)
Продолжай) Прикольно!

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Чат
На связи
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Гонщиков: 0

Реклама

Наше сообщество в соцсетях
Copyright TDU-World.com © 2007 - 2017
При копировании/перепечатке любых материалов нашего сайта желательна гиперссылка на www.tdu-world.com.
За размещённую пользователями сайта информацию администрация ресурса ответственности не несёт.