Некоторые подумают, что мне было нечего делать, некоторые, что мне некуда потратить время и деньги. А я что? А я машину перекрасил.

Начну с того, что последний раз машина красилась в 2006 году и за 10 лет в некоторых местах началось отторжение старой шпаклевки и коррозия.

Вот пара фотографий, сделанные прошлой весной:


На первый взгляд - конфетка! Но не все так гладко.
Множественные сколы, подъемы шпаклевки и мелкие вмятины не давали мне покоя. Машина мне очень дорога и ушатывать кузов не хотелось. Поэтому было решено откапиталить кузов по-полной. Тем более у машины были проблемы с зазорами на дверях в местах радиусов водостока, подгнил водительский пол и криво было приварено правое заднее крыло.

Летом я начал разбирать машину, постепенно находя новые косяки, которые требовали исправлений.

 
Как видите, крыша у задней стойки с правой стороны была не в самом лучшем состоянии. Машина была хорошо ударена в это место в далеком 2002 году. Дверной проём был на 20см в салоне. А этот "франкенштейн" - последствия ремонта. Вот от него шпаклевка начала подниматься в первую очередь.
Короче, начал я зачищать кузов до металла сверху вниз.
Работал орбитальной шлифмашинкой и плоскошлифовальной. Задирал краску и шпаклевку наждачной бумагой с зернистостью Р80-Р100.
После того, как зачистил крышу, чтобы она не покрылась ржавчиной - покрыл тонким слоем кислотного грунта.

Затем пошла работа по выправлению косяков из прошлого:
Рихтовка усилителя крыши (изнутри) и вытяжка внешней панели.
Обратите внимание на зазор двери с водостоком:

Кувалда, конечно, вещь хорошая, но когда надо подвинуть весь элемент - лучше тянуть.
Стапеля и гидравлической аппаратуры для кузовного ремонта у меня не было, поэтому тянули как могли:
- машиной;
- гидродомкратами;
- лебедкой;
- талрепом с цепями;
- руками и ногами.
 

Тянули-тянули, обстукивали всё-всё молоточками (для снятия напряжений) и все получилось более-менее хорошо. Проёмы стекол в норме, дверные проёмы тоже. Надо было продолжать.

Первым делом после крыши, я принялся менять кривое крыло:

Тут всё быстро. Надо только подогнать все по стыкам и зазорам. Так как менял я не только крыло, но и внутреннюю арку с дверным притвором, пришлось несладко.
Нужно было сделать так, чтобы и крыло стояло ровно, и дверь закрывалась. Тут не обошлось без струбцин и сварочных зажимов (американок). Все по сто раз снималось, ставилось, подгонялось и прикручивалось на саморезы.
Когда мне все это надоело, я сошкурил черный грунт с нового крыла, арки и притвора. Покрыл из эпоксидным грунтом и приварил нафиг.
Получилось хорошо.
Но тут возникла мысль, а не поменять ли мне днище на машине? Конечно, делать-то нефиг, заплаток на днище килограмм 50. Пошло-поехало.
Выпилил старое дно, кроме туннеля. Сначала справа, потом слева.
Купил элементы днища на авторынке, покрыл их жирным слоем эпоксидного грунта и приварил.
Если будете занматься чем-нибудь подобным - обязательно пользуйтесь средствами индивидуальной защиты. Очки, перчатки, маски и респиратор. Иначе надышитесь, что козявки из носа будут лезть то белые, то черные-копченые.
Больше вроде как варить мне было не нужно. И я начал лепить машину из шпаклевки. Опять - сверху вниз.

Шпаклевку клал с алюминиевым наполнителем (novol alu), так как она лучше воспринимает тепловые расширения за счет алюминиевой пудры. Крыши, околомоторные элементы, и все, что хорошо греется лучше шпаклевать такой фигнёй, иначе отвалится все ваше творение. И да, не забудьте все обезжиривать.
Старайтесь сначала все по-максимуму отрихтовать, а только потом лепить горбатого. Потом молотить по машине будет нельзя - можете сколоть шпаклевку.

Потихоньку крыша приобретала необходимую геометрию. В ход пошла уже и универсальная шпаклевка (novol unisoft).
Пора начинать крылья, подумал я, и залил крышу эпоксидником, чтобы не заржавела.
Гараж и все вещи укрыл специальной укрывочной плёнкой. Она продается в автомагазинах и стройтоварах.
Мой совет - укрывайте всё. Лучше потратить время на укрытие, чем потом на оттирание!
 

Затем я начал заниматься левым задним крылом. На нем мне предстояло вылепить арку и зафигачить вмятины.
Шпаклевал тремя видами шпаклевки: алюминиевой (серебряная), универсальной (бежевая) и микрофиброй (novol microfiber - стекловолоконная, зеленая).
Вышкуривал все теми же шлифмашинками и бруском вручную. Наждачка Р80-Р100.
А потом обезжирил и залил грунтом.

С мордой было попроще, хотя там тоже были свои косяки. Пришлось варить новое очко фары. Но это быстро.
Пришло время заниматься дверьми. Но это уже во второй части моего повествования ;)
Надеюсь было интересно и полезно почитать. Пишу по просьбе тов. Nikita1

Часть 2